Un projet ambitieux mené par le CNTL et la SNM en partenariat avec la SMC.
S’intéresser à la Med Race (ancienne Route des Iles et nouvellement nommée Eiffage TP Med Race), le CNTL et la SNM l’ont toujours fait. Mais y participer est un challenge bien plus difficile !
Gérard Lari, responsable de la voile sportive au sein du CNTL, a proposé aux deux présidents Bernard Flory et Bernard Amiel d’engager un bateau dont l’équipage serait composé de sociétaires de chacun des deux clubs.
Le projet est retenu et les deux plus grands clubs du Vieux Port s’associent dans un défi de taille puisqu’il s’agit de faire courir un équipage amateur dans la cour des grands pour l’Eiffage TP Med Race 2012 organisée depuis 20 années par Mr Paul D’Ortoli . Celle-ci oppose des régatiers de très haut niveau (professionnels ou semi-professionnels) sur des supports identiques : cette année les M34 sont retenus. M. Barthélémy président de la SMC partenaire annuel du CNTL adhère à ce projet et signe une convention de partenariat avec M. Bernard Flory (président du CNTL).
Le bateau baptisé pour l’occasion « Spirit Off Marseille » est trouvé à La Chaume près des Sables d’Olonne (Vendée). Il appartient à M Le Gall directeur de la base.
L’ équipage amateur issu des deux clubs n’est pas facile à finaliser car un problème de poids (incontournable pour pouvoir s’aligner au départ) se pose à la dernière minute obligeant l’un des volontaires (M ; Walter Radulic CNTL) à laisser sa place à un équipier plus chétif .
L’équipage définitif (photo prise à Propriano avec Mrs Flory et Lari)
De gauche à droite :1erplanChristophe Ménégali ;Alex Boronat ;Camille LefèvreBrice Aque ;
2ème plan
Jean Pierre Bonnet ;
Loïc Le Helley :
Pierre Henri Gannac
Franck Bourriot
La course
Elle se dispute entre dix M34 réunissant un plateau exceptionnel de champions nationaux et internationaux laissant présager une semaine de course acharnée.
Propriano
L’épreuve démarre cette année en Corse dans le golfe de Propriano autour du Danièle Casanova qui sert de marque de parcours (parcours construit autour de ce paquebot imposant des manœuvres importantes sur une courte distance) et de balcon flottant aux nombreux passagers venus tout exprès pour admirer les prouesses de ces équipages hors du commun.
Deux manches seront courues.
Spirit Off Marseille aura du mal sur la première manche car improviser un équipage et découvrir un support ne font jamais en voile un podium !
« Notre bateau faisait moins de cap et nous perdions en vitesse sans trouver vraiment le bon réglage. Un bateau hyper technique qui n’est pas facile à appréhender ! » dira Christophe Menegali (embraqueur)
La seconde manche sera meilleure : les manœuvres se construisent, la tactique s’installe et au final, c’est un équipage très uni qui apparaît à la première remise de prix (trophée Legal). La marge de progression est visible ; les supporters du CNTL ( tous vêtus aux couleurs de leur bateau ) y croient et encouragent leurs champions qui restent au contact de la flotte !
Traversée Corse Marseille
La traversée Corse Marseille est retardée en raison du mauvais temps annoncé et le parcours modifié pour contrôler la flotte à Calvi et la contraindre à se rapprocher des terres en imposant de laisser Le Levant à bâbord.
Parti à 16h de Propriano, Spirit Off Marseille grée avec la voile moyenne se voit contraint de passer à la grand voile ce qui occasionne une perte de temps d’entrée de jeu !
Quelques manœuvres trop lentes mais une très bonne stratégie de route.La vitesse maximale du bateau n’est toujours pas trouvée ! trop technique ce M34 !
Spirit Off Marseille dont l’équipage n’a pas pris beaucoup de repos car soumis à une grande motivation, coupe la ligne d’arrivée peu de temps avant le bateau de l’YCPR qui compte à son bord quatre sélectionnés olympiques dont le médaillé de bronze en Star : Xavier Rohart.
Marseille (raconté par Pierre Henri Gannac)Samedi : deux manches
Première manche
« Le vent est modéré et Spirit Off Marseille est dans la course : très bon départ et au contact au passage des bouées. Malheureusement, à chaque manœuvre de précieuses secondes se perdent et vue la vitesse des concurrents, l’écart se creuse inexorablement ! Une petite erreur de stratégie et deux virements successifs suffiront à nous remettre derrière les autres mais tout près ! »
Deuxième manche
« Un départ parfait grâce à Loïc qui revit sa jeunesse et ses multiples régates de haut niveau !
Enfin nous sommes dans la course : 6èmes ! Nous arrivons aux bouées avec les autres concurrents ; chauds, chauds, les passages ! Une mini victoire pour nous !
Tout à coup, un bruit suspect perturbe notre joie et c’est la drisse de spi qui se délite au niveau du taquet coinceur ! Comment affaler le spi alors que l’arrivée est là ? il faut couper ! Le spi chalute et nous voyons nos adversaires nous passer à dix longueurs de la ligne ! Vraiment pas de chance ! »
Dimanche : trois manches
Dimanche :Trois manches en rade Sud devant 700 passagers installés sur les balcons du Napoléon Bonaparte mobilisé pour le double spectacle de cette Eiffage Med Race:Régate des 19 Figaros engagés dans sur la finale de la Solitaire
Régate des 10 M34
« Enfin nos manœuvres sont meilleures, nos virements à bascule performants et surtout vitesse et cap se rapprochent de nos adversaires ! Petit à petit, à force d’observations, nous découvrons les astuces de réglages pour qu’un M34 aille vite et bien. Nous nous sentons prêts pour cette ultime épreuve ! »
Première manche
« Malchance encore ! Lors de l’entraînement avant le premier départ, la grand-voile déjà renforcée se déchire ! Première réaction : abandonner et assister au spectacle ? Très vite, notre décision est prise : rentrer au port pour réparer à la voilerie de Brice et revenir pour défendre la deuxième manche. Le comité prévenu de notre abandon sur la première manche, une véritable opération commando s’engage : le temps est compté ! »
Deuxième manche
« La chute de la voile recollée et recousue, nous repartons sur la ligne mais tout va se jouer pour quelques minutes de retard ! Nous nous interdisons de prévenir le comité qu’il nous faut un peu plus de temps et nous passons la lige avec quatre minutes de retard sur une flotte déjà engagée dans ses options : impossible pour nous d’engager la lutte et nous nous écartons pour laisser passer cette flotte compacte. Un spectacle sûrement difficile à comprendre vu du Napoléon ! »
Troisième manche
« Excellent départ dans un vent forcissant qui conviennent au M34 vif et rapide. Nous restons au contact et sommes dans la course, attaquant la bouée sous spi à 16Nds ! Mais tout le monde va vite !
Un concurrent arrive tribord sur notre affalage de spi et c’est une catastrophe ! Notre manque d’expérience ensemble en situation difficile nous fait mal réagir : Tac et Drisse lachés en grand… spi au milieu des bateaux sur un passage de bouée ! Joli spectacle ! Un concurrent proteste contre nous ! Impossible de lutter dans ces conditions et nous finissons à nouveau derniers ! »
Bilan de ce projet
Pendant toute l’épreuve, il a manqué à l’équipage de Spirit Off Marseille ce petit plus que les autres avaient acquis avant : meilleure connaissance de chacun et du bateau.
Une semaine riche en enseignements et qui confirme le fait que la régate en monotypie au plus haut niveau impose de s’entraîner et de persévérer pour atteindre l’objectif de toute compétition : la victoire !
L’objectif initial défini avec l’équipage de Spirit Off Marseille qui était de participer à la bonne entente du CNTL et de la SN ( clubs à l’initiative du projet) a, lui, été atteint !
Crédit photos : Yohan Brandt et Martine Lari
Spirit Off Marseille aura du mal sur la première manche car improviser un équipage et découvrir un support ne font jamais en voile un podium !
« Notre bateau faisait moins de cap et nous perdions en vitesse sans trouver vraiment le bon réglage. Un bateau hyper technique qui n’est pas facile à appréhender ! » dira Christophe Menegali (embraqueur)
La seconde manche sera meilleure : les manœuvres se construisent, la tactique s’installe et au final, c’est un équipage très uni qui apparaît à la première remise de prix (trophée Legal). La marge de progression est visible ; les supporters du CNTL ( tous vêtus aux couleurs de leur bateau ) y croient et encouragent leurs champions qui restent au contact de la flotte !
La traversée Corse Marseille est retardée en raison du mauvais temps annoncé et le parcours modifié pour contrôler la flotte à Calvi et la contraindre à se rapprocher des terres en imposant de laisser Le Levant à bâbord.
Parti à 16h de Propriano, Spirit Off Marseille grée avec la voile moyenne se voit contraint de passer à la grand voile ce qui occasionne une perte de temps d’entrée de jeu !
Quelques manœuvres trop lentes mais une très bonne stratégie de route. La vitesse maximale du bateau n’est toujours pas trouvée ! trop technique ce M34 ! 
